Nói chung, một chiếc ô tô bị nghiêng hoặc lật bất cứ khi nào nó phanh, tăng tốc hoặc di chuyển quanh một khúc cua, nhưng sẽ có lúc một cú rẽ hoặc nghiêng mạnh khiến xe của bạn mất lực kéo. Do đó, các phương tiện hiện đại được thiết kế với cảm biến tốc độ ngáp để thực hiện các hành động khắc phục. Cảm biến này đo tốc độ và lượng xe nghiêng bằng nĩa âm hoặc con quay hồi chuyển. Nếu cảm biến này hoạt động bình thường, nó sẽ ổn định xe. Nếu cảm biến này không hoạt động bình thường Bạn sẽ nhận thấy một số triệu chứng, chẳng hạn như ổn định, đèn kiểm tra động cơ được chiếu sáng (hoặc) đèn kiểm soát lực kéo. Bài viết này mô tả ngắn gọn cảm biến tốc độ ngáp, hoạt động, loại và ứng dụng của chúng.

Cảm biến tốc độ ngáp là gì?

Một loại cảm biến ô tô sử dụng nĩa âm hoặc con quay hồi chuyển để đo tốc độ và độ nghiêng của xe được gọi là cảm biến tốc độ ngang. Đây là một thành phần thiết yếu trong hệ thống kiểm soát ổn định điện tử hoặc hệ thống kiểm soát ổn định của xe. Chức năng cảm biến tốc độ hàm là cung cấp cho người lái xe sự an toàn và kiểm soát tốt hơn trong những điều kiện lái xe khó khăn nhất.

Cảm biến này thường được lắp đặt ở giữa xe, bao gồm một phuộc âm hai mặt bên trong được kích hoạt thông qua tần số cao để tăng khối lượng cuộn cảm rõ ràng. Nhược điểm của phuộc là được nối với xe để nó quay với nhau bằng khung gầm.

Đương nhiên, phuộc trên phản ứng chậm hơn do khối lượng lớn nên không đổi hướng nhanh. Điều này làm cho khu vực bên trong của cảm biến của phuộc âm thanh bị xoắn. Lượng xoắn có thể được đo để xứng đáng với tốc độ ngang, vì vậy hành động này cung cấp cho người vận hành số độ cho mỗi đơn vị thời gian mà xe quay quanh trục của nó.

Nguyên lý hoạt động của cảm biến tốc độ ngáp

Cảm biến tốc độ ngáp hoạt động bằng cách đo tốc độ góc của xe, có tính đến trục thẳng đứng tính bằng radian trên giây hoặc độ, để xác định hướng của xe khi nó vào cua mạnh (hoặc) có nguy cơ lật.

Bằng cách so sánh tốc độ ngáp thực tế của xe với tốc độ ngáp mục tiêu, máy tính trên xe sẽ xác định mức độ lái quá mức hoặc thiếu lái và hành động khắc phục cần được thực hiện. giảm công suất động cơ và đạp phanh ô tô trên một bánh hoặc số bánh xe để căn chỉnh lại.

Mạch cảm biến tốc độ ngáp

Bất cứ khi nào xe quay quanh trục thẳng đứng, cảm biến này sẽ tự động phát hiện tốc độ ngáp thông qua sự thay đổi độ rung của phuộc tấm trong cảm biến. Nếu tốc độ ngáp đạt đến một tốc độ cụ thể khi quan sát thấy độ ngáp của xe, điều khiển ESC có thể được kích hoạt lại.

Cảm biến G (bên hoặc dọc) Phát hiện trọng lực bên hông của xe. Phần tử nhỏ bên trong cảm biến được kết nối với một tay đòn bẩy có thể làm lệch hướng thông qua G sau đó.

Cảm biến G dọc được gắn bên trong cảm biến tốc độ ngang, phát hiện gia tốc thẳng đứng của xe, trong khi cảm biến G ngang phát hiện gia tốc ngang của xe.

Các loại cảm biến tốc độ ngáp

Có hai loại cảm biến tốc độ ngang, chẳng hạn như áp điện và vi cơ, sẽ được thảo luận dưới đây.

Cảm biến tốc độ khúc xạ áp điện

Cảm biến tốc độ ngáp điện có cấu trúc hình ngã ba bao gồm bốn phần tử áp điện, hai trong số đó ở trên cùng và hai phần tử còn lại ở dưới cùng. Các phần tử trên không tạo ra điện áp bất cứ khi nào góc trượt bằng không, vì không có lực coriolis tác động lên chúng. Tuy nhiên, khi vào cua, chuyển động quay có thể khiến phần trên của phuộc âm rơi ra khỏi mặt phẳng dao động và tạo ra điện áp xoay chiều, tỷ lệ thuận với tốc độ dao động và tốc độ ngang. Tín hiệu của tín hiệu đầu ra phần lớn phụ thuộc vào đường quay.

Cảm biến tốc độ ngáp vi cơ

Cảm biến này có phần tử cảm biến tốc độ ngáp đầu tiên, cung cấp tín hiệu cảm biến đầu tiên. Tín hiệu này chứa thông tin về chuyển động quay gần đúng của trục quay đầu tiên. Phần tử cảm biến tốc độ ngáp thứ hai của cảm biến này cung cấp tín hiệu cảm biến thứ hai chứa thông tin về các vòng quay quanh trục quay thứ hai. Trục này vuông góc với trục chính và ổ đĩa. Ổ đĩa điều khiển phần tử cảm biến tốc độ ngáp chính và liên kết khớp nối để khớp hai phần tử cảm biến này với nhau. Do đó, việc điều khiển phần tử cảm biến tốc độ ngáp đầu tiên gây ra sự truyền động của phần tử cảm biến tốc độ ngáp thứ hai.

Cảm biến tốc độ hàm Vs Cảm biến góc lái

Sự khác biệt giữa cảm biến tốc độ ngáp và cảm biến góc lái như sau.

Các triệu chứng xấu

Nếu cảm biến này hoạt động bình thường, Trong một số trường hợp, nó sẽ giúp bạn tránh khỏi tai nạn do mất kiểm soát xe. Cảm biến này cũng có thể tạo ra một số vấn đề. Do đó, nếu cảm biến của bạn không hoạt động, nó có thể hiển thị một số triệu chứng sau.

Kiểm tra đèn động cơ có sáng không.

Bất cứ khi nào cảm biến tốc độ ngáp hoạt động bình thường, Nó sẽ có thể gửi thông tin về tốc độ ngáp đến máy tính của xe. Nhưng nếu không có tín hiệu nào được nhận thấy từ cảm biến, đèn kiểm tra động cơ của bạn sẽ sáng để cập nhật cho bạn về sự cố.

Đèn kiểm tra động cơ hoạt động do nhiều vấn đề. Do đó, có thể có nhiều vấn đề cơ bản hơn là chỉ có vấn đề với cảm biến. Bạn cần sử dụng một công cụ quét.

Đèn kiểm soát lực kéo/ổn định được chiếu sáng

Hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo của xe yêu cầu dữ liệu từ các cảm biến để hoạt động bình thường. Nếu có vấn đề với cảm biến, một trong những đèn này có thể bật trên bảng điều khiển của bạn. Do đó, đèn kiểm soát độ ổn định và lực kéo thường chỉ sáng khi người lái tắt chúng. Nếu bạn thấy một trong các đèn sáng, bạn nên tìm kiếm sự chăm sóc y tế ngay lập tức để chẩn đoán vấn đề. Bạn không nên lái xe với vấn đề này vì đây là một vấn đề an toàn lớn. Do đó, đèn kiểm soát độ ổn định và lực kéo được chiếu sáng có thể cho biết cảm biến tốc độ ngáp kém.

Đèn kiểm soát ổn định nhấp nháy định kỳ.

Đèn kiểm soát ổn định nhấp nháy và tắt bất cứ khi nào có vấn đề với cảm biến. Tuy nhiên, nó có thể được gây ra bởi các thành phần bị lỗi khác. Khi đèn này nhấp nháy, trước tiên bạn cần dừng lại và khởi động lại xe. Nếu đèn báo tiếp tục nhấp nháy, hãy tham khảo ý kiến kỹ thuật viên nếu có thể.

Cảm biến này là một thành phần thiết yếu của hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo của bạn. Nói chung, Lái xe mà không có cảm biến này rất rủi ro. Do đó, bạn cần đến thợ sửa xe khi nhận thấy những dấu hiệu này trên xe của mình.

Mất kiểm soát ổn định

Bất cứ khi nào cảm biến bị lỗi, nó có thể khiến hệ thống kiểm soát ổn định bị mất bên trong xe. Do đó, các hệ thống này dựa trên dữ liệu chính xác về chuyển động quay của xe thu được từ các cảm biến. Nếu cảm biến này không hoạt động bình thường, hệ thống kiểm soát ổn định sẽ không thể can thiệp hiệu quả vào đường đi được đề xuất.

Do đó, xe dễ bị trượt hoặc trượt hơn trong quá trình di chuyển hoặc rẽ gấp. Các hệ thống này không thể hoạt động bình thường nếu không có đầu vào chính xác từ các cảm biến, do đó làm tăng nguy cơ tai nạn (hoặc) mất kiểm soát trong điều kiện lái xe đầy thách thức.

Hệ thống kiểm soát lực kéo bị lỗi

Các cảm biến này được tích hợp chặt chẽ với hệ thống kiểm soát lực kéo để tối ưu hóa lực kéo và tránh trượt bánh xe. Khi cảm biến này bị lỗi, hệ thống kiểm soát lực kéo có thể không nhận được thông tin chính xác về phương tiện đang quay. Do đó, lực phanh cần thiết có thể không tác dụng lên bánh xe, dẫn đến giảm lực kéo và ảnh hưởng đến khả năng duy trì lực kéo của xe trên các bề mặt trơn trượt.

Tăng nguy cơ lật xe

Các cảm biến này rất quan trọng trong các hệ thống chống lật, sử dụng dữ liệu của cảm biến để quan sát sự lật quá mức của thân xe và điều chỉnh lực phanh trên mỗi bánh xe để chống lại nó. Trong trường hợp không có thông tin ngáp nhất quán, hệ thống chống lật của xe có thể không được chú ý và giảm nguy cơ lật xe, điều này có thể gây nguy hiểm cho sự an toàn của hành khách.

thay đổi chức năng bụng;

ABS Nó chủ yếu dựa vào dữ liệu của cảm biến tốc độ ngáp để quyết định xem một chiếc xe cụ thể có nguy cơ bị trượt khi phanh hay không. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp bánh xe bám đường trong quá trình phanh. Do đó, cảm biến tốc độ ngáp kém có thể làm giảm khả năng phát hiện chính xác trượt bánh xe của ABS và áp dụng lực phanh thích hợp, dẫn đến giảm phanh và quãng đường dừng dài hơn.

Mã trục trặc của chẩn đoán trên bo mạch

Các cảm biến bị trục trặc tạo ra mã lỗi OBD2 trong hệ thống chẩn đoán trên xe của xe, vì vậy các mã lỗi này có thể được truy cập và đọc bằng đầu đọc hoặc máy quét ô tô OBD.

Bất cứ khi nào hoạt động của cảm biến này bị lỗi, nó có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và kiểm soát lực kéo của xe. Nếu bạn đoán rằng cảm biến ngáp bị trục trặc, kỹ thuật viên ô tô có năng lực nên kiểm tra và sửa chữa đúng thời gian để đảm bảo an toàn và hiệu suất tốt nhất của xe trên đường.

Làm thế nào để kiểm tra cảm biến tốc độ ngang?

Cảm biến tốc độ ngáp có thể được theo dõi bằng máy kiểm tra cầm tay để kiểm tra giá trị đầu ra.

• Trước hết, hai bu lông và cảm biến tốc độ lệch phải được tháo ra thông qua các đầu nối vẫn được kết nối.
• Sau đó, cần kết nối máy kiểm tra cầm tay với DLC3.
• Bật đánh lửa và nhấn công tắc chính của máy kiểm tra cầm tay.
• Chọn chế độ DATALIST trên máy kiểm tra cầm tay.
• Đảm bảo rằng giá trị tốc độ ngáp của cảm biến hiển thị trên máy kiểm tra cầm tay là khác nhau: đặt cảm biến theo chiều dọc so với GND và xoay cảm biến về giữa.

Các ứng dụng

Các ứng dụng của cảm biến tốc độ ngáp như sau.

• Cảm biến tốc độ ngáp được sử dụng trong máy bay và ESC trên ô tô.
• Cảm biến này giúp đo tốc độ góc của xe so với trục thẳng đứng trong phạm vi độ (hoặc). Radian mỗi giây để xác định hướng của xe.
• Cảm biến này được sử dụng trong các ứng dụng ô tô.
• Cảm biến này được thiết kế chủ yếu cho các ứng dụng hiệu suất cao và sản xuất hàng loạt, chẳng hạn như VDCS (Hệ thống điều khiển động lực của xe).
• Cảm biến này đo các tác động vật lý của gia tốc ngang, ngáp và gia tốc dọc trong các ứng dụng điều khiển phương tiện.
• Các cảm biến này là thành phần thiết yếu trong các ứng dụng ô tô khác nhau, chẳng hạn như hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến và hệ thống kiểm soát ổn định.

Dưới đây là tổng quan về cảm biến tốc độ ngang. Loại cảm biến xe này rất hữu ích để xác định xem một chiếc xe có đang phát triển độ nghiêng quay quanh trục thẳng đứng của nó hay không. Cảm biến này giúp bộ điều khiển ESP đưa ra quyết định về động lực lái hiện tại của xe. Vì vậy, nó nên được đặt gần trọng tâm của xe.